能見度監(jiān)測系統(tǒng)：助力交通部門調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，防止因能見度低引發(fā)交通事故【型號推薦：TH-NJD10，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在交通網(wǎng)絡(luò)日益密集的當(dāng)下，能見度驟降已成為威脅道路安全與運(yùn)行效率的重大隱患——團(tuán)霧突襲、暴雨傾盆或沙塵遮蔽等天氣，常導(dǎo)致駕駛員視線受阻，進(jìn)而引發(fā)連環(huán)追尾、車輛側(cè)翻等嚴(yán)重事故，給交通管理部門帶來巨大壓力。能見度監(jiān)測系統(tǒng)憑借其全天候、高精度的監(jiān)測能力，為交通部門科學(xué)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃提供了關(guān)鍵決策依據(jù)。該系統(tǒng)通過分布式部署的傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)捕捉道路沿線能見度動(dòng)態(tài)變化，并結(jié)合氣象預(yù)報(bào)模型與歷史事故數(shù)據(jù)，智能分析低能見度風(fēng)險(xiǎn)等級及影響范圍。交通部門可據(jù)此快速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過動(dòng)態(tài)限速、封閉危險(xiǎn)路段、調(diào)整公交班次或引導(dǎo)分流等措施，提前化解潛在風(fēng)險(xiǎn)。無論是跨區(qū)域高速公路的協(xié)同管控，還是城市隧道的局部疏導(dǎo)，系統(tǒng)均以“精準(zhǔn)感知-智能研判-快速響應(yīng)"的閉環(huán)機(jī)制，筑牢交通安全的第一道防線。

一、產(chǎn)品簡介

NJD10能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。另外，也可以根據(jù)用戶實(shí)際需求隨時(shí)增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，以實(shí)現(xiàn)多要素氣象觀測。

能見度監(jiān)測站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range（MOR）  

2.標(biāo)配GPRS無線傳輸

3.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

三、技術(shù)參數(shù)

能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%） 分辨率1m

四、云平臺介紹

1.CS架構(gòu)軟件平臺，支持手機(jī)、PC瀏覽器直接觀測、無需額外安裝軟件。

2.支持多帳號、多設(shè)備登錄

3.支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示與歷史數(shù)據(jù)展示儀表板

4.云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)存儲，穩(wěn)定可靠，易于擴(kuò)展，負(fù)載均衡。

5.支持短信報(bào)警及閾值設(shè)置

6.支持地圖顯示、查看設(shè)備信息。

7.支持?jǐn)?shù)據(jù)曲線分析

8.支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出表格形式

9.支持?jǐn)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，HJ-212協(xié)議，TCP轉(zhuǎn)發(fā)，http協(xié)議等。

10.支持?jǐn)?shù)據(jù)后處理功能

11.支持外置運(yùn)行javascript腳本